Растаможка не делает машину допущенной к дорогам. Машина, построенная для китайского рынка, приходит без документов, которых ждёт регистрирующий орган, и часто с другим разъёмом зарядки, другим светом и другими программами. Прежде чем планировать бюджет на машину для китайского рынка, проверьте, какое одобрение ей нужно. Ниже правила на 1 ноября 2026 года по регламенту (ЕС) 2018/858, что eCall и европейские правила зарядки значат на практике и чем отличается Великобритания.
Простой путь: сертификат соответствия
По ст. 48(1) регламента (ЕС) 2018/858 машины, для которых нужно одобрение типа, можно регистрировать только с действительным сертификатом соответствия (CoC). Китайские марки, которые продаются в Европе, имеют одобренные в ЕС типы, и у этих машин есть CoC. Если вы покупаете европейскую версию через канал, который выдаёт CoC, регистрация идёт обычным путём.
Машина для Китая на бумаге другой автомобиль, даже если выглядит так же. По ст. 36 производитель выдаёт CoC на каждую машину, соответствующую одобренному типу, поэтому у машины для китайского рынка его обычно нет. Прежде чем платить, спросите продавца письменно, есть ли CoC. Пошлина, уплаченная на границе, этого не меняет.
Без CoC: индивидуальное одобрение
Регламент 2018/858 даёт два пути для одной машины:
Оба пути означают проверку органом одобрения или технической службой, документы и, возможно, доработки. Стоимость и сроки зависят от страны и машины, поэтому заранее получите письменный расчёт.
eCall: обязателен для новых типов, а не для каждой машины
Регламент (ЕС) 2015/758 требует систему eCall на базе номера 112 в новых типах легковых машин и фургонов, одобренных в ЕС с 31 марта 2018 года. Ст. 2(1)(b) исключает машины с индивидуальным одобрением. Отсутствие модуля eCall по этому регламенту не мешает индивидуальному одобрению. Сам по себе CoC не доказывает наличие eCall: он есть у типов, одобренных в ЕС с 31 марта 2018 года, поэтому проверьте дату одобрения и машину.
Зарядка: Type 2 и CCS2 в ЕС, GB/T в Китае
Европейский регламент об инфраструктуре альтернативного топлива (AFIR) требует, чтобы публичные точки зарядки AC имели как минимум разъём Type 2, а точки DC как минимум Combo 2, то есть CCS2. В Китае используется стандарт GB/T. Правило касается операторов зарядки, а не машин, поэтому машину с GB/T можно зарегистрировать. Но в повседневной жизни для публичных зарядок ей нужен переходник или замена разъёма. Уточните у органа одобрения, влияет ли переделка на одобрение.
Что ещё проверить
Это пункты для разговора с органом одобрения, а не полный перечень норм:
Великобритания
Великобритания не ввела европейскую компенсационную пошлину. Машина из Китая платит 10% пошлины и 20% НДС. Перед регистрацией машина без британского одобрения, как правило, проходит IVA, индивидуальное одобрение для одной или очень небольшого числа машин, с проверкой уровня basic или normal.