Die Verzollung macht ein Auto noch nicht straßentauglich. Ein Auto für den chinesischen Markt kommt ohne die Papiere, die die Zulassungsstelle erwartet, und oft mit anderer Ladebuchse, anderem Licht und anderer Software. Bevor Sie ein Auto für den chinesischen Markt einplanen, prüfen Sie, welche Genehmigung es braucht. Hier die Regeln zum 1. November 2026 nach Verordnung (EU) 2018/858, was eCall und die EU-Laderegeln praktisch bedeuten und was in Großbritannien anders ist.
Der einfache Weg: die Übereinstimmungsbescheinigung
Nach Art. 48 Abs. 1 der Verordnung (EU) 2018/858 dürfen typgenehmigungspflichtige Fahrzeuge nur mit gültiger Übereinstimmungsbescheinigung (CoC) zugelassen werden. Chinesische Marken, die in Europa verkaufen, haben EU-genehmigte Typen, und diese Autos haben ein CoC. Kaufen Sie die EU-Version über einen Kanal, der das CoC übergibt, läuft die Zulassung auf dem normalen Weg.
Ein Auto für China ist auf dem Papier ein anderes Fahrzeug, auch wenn es gleich aussieht. Nach Art. 36 stellt der Hersteller das CoC für jedes Fahrzeug aus, das dem genehmigten Typ entspricht, also hat ein Auto für den chinesischen Markt meist keins. Fragen Sie den Verkäufer schriftlich nach dem CoC, bevor Sie zahlen. Der an der Grenze gezahlte Zoll ändert daran nichts.
Ohne CoC: Einzelgenehmigung
Die Verordnung 2018/858 bietet zwei Wege für ein einzelnes Auto:
Beide Wege bedeuten eine Prüfung durch eine Genehmigungsbehörde oder einen technischen Dienst, Unterlagen und eventuell Umbauten. Kosten und Dauer hängen von Land und Auto ab, holen Sie vorher ein schriftliches Angebot ein.
eCall: Pflicht für neue Typen, nicht für jedes Auto
Die Verordnung (EU) 2015/758 verlangt das 112-basierte eCall-System in neuen Pkw- und Transportertypen, die ab 31. März 2018 in der EU genehmigt werden. Art. 2 Abs. 1 Buchst. b nimmt einzeln genehmigte Fahrzeuge aus. Ein fehlendes eCall-Modul verhindert die Einzelgenehmigung also nicht nach dieser Verordnung. Ein CoC allein beweist kein eCall: Typen mit EU-Genehmigung ab 31. März 2018 haben es, prüfen Sie also Genehmigungsdatum und Fahrzeug.
Laden: Typ 2 und CCS2 in der EU, GB/T in China
Die EU-Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR) verlangt an öffentlichen AC-Ladepunkten mindestens Typ 2 und an DC-Ladepunkten mindestens Combo 2, also CCS2. China nutzt den Standard GB/T. Die Regel gilt für Ladepunktbetreiber, nicht für Autos, deshalb lässt sich ein GB/T-Auto zulassen. Im Alltag braucht es aber einen Adapter oder eine umgebaute Buchse, um öffentlich zu laden. Fragen Sie die Prüfstelle, ob ein Umbau die Genehmigung berührt.
Weitere Punkte zum Prüfen
Diese Punkte sollten Sie mit der Genehmigungsstelle klären, eine vollständige Rechtsliste ist das nicht:
Großbritannien
Großbritannien hat den EU-Ausgleichszoll nicht übernommen. Ein Auto aus China zahlt 10 % Zoll und 20 % VAT. Vor der Zulassung durchläuft ein Auto ohne britische Genehmigung in der Regel die IVA, die Einzelgenehmigung für ein einzelnes oder sehr wenige Fahrzeuge, mit Prüfung in der Stufe basic oder normal.