Elektryk bez oznaczeń na rolkach stanowiska hamulcowego w stacji kontroli pojazdów, diagnosta sprawdza reflektory
Bez unijnego świadectwa zgodności auto z rynku chińskiego przechodzi przed rejestracją dopuszczenie indywidualne.Źródło zdjęcia: — Opublikowano z potwierdzoną zgodą na wykorzystanie.

Odprawa celna nie czyni auta legalnym na drogach. Auto zbudowane na rynek chiński przyjeżdża bez dokumentów, których oczekuje wydział komunikacji, a często z innym gniazdem ładowania, światłami i oprogramowaniem. Zanim zaplanujesz budżet na auto z rynku chińskiego, sprawdź, jakiego dopuszczenia potrzebuje. Poniżej przepisy obowiązujące 1 listopada 2026 według rozporządzenia (UE) 2018/858, eCall i unijne zasady ładowania w praktyce oraz różnice w Wielkiej Brytanii.

Prosta droga: świadectwo zgodności

Według art. 48 ust. 1 rozporządzenia (UE) 2018/858 pojazdy podlegające homologacji typu można rejestrować tylko z ważnym świadectwem zgodności (CoC). Chińskie marki sprzedające w Europie mają typy homologowane w UE i te auta mają CoC. Jeśli kupujesz wersję europejską w kanale, który wyda CoC, rejestracja idzie zwykłą drogą.

Auto zbudowane na Chiny to na papierze inny pojazd, nawet jeśli wygląda tak samo. Według art. 36 producent wydaje CoC dla każdego pojazdu zgodnego z homologowanym typem, więc auto na rynek chiński zwykle go nie ma. Zanim cokolwiek zapłacisz, zapytaj sprzedawcę na piśmie, czy CoC jest w komplecie. Cło zapłacone na granicy niczego tu nie zmienia.

Bez CoC: dopuszczenie indywidualne

Rozporządzenie 2018/858 daje dwie drogi dla pojedynczego auta:

  • Unijne dopuszczenie indywidualne (art. 44). Wniosek może złożyć właściciel, producent, jego przedstawiciel albo importer. Dopuszczenie jest uznawane w całej UE.
  • Krajowe dopuszczenie indywidualne (art. 45). Państwo może zwolnić auto z części wymogów unijnych, jeśli ustali wymogi alternatywne. Według art. 46 ust. 1 dopuszczenie jest ważne tylko w tym państwie; inne państwo członkowskie musi je uznać, chyba że ma uzasadnione wątpliwości co do równoważności wymogów lub zgodności auta (art. 46 ust. 3).

    • Obie drogi oznaczają badanie przez organ lub placówkę techniczną, dokumentację i ewentualnie przeróbki. Koszt i czas zależą od kraju i auta, więc przed decyzją weź pisemną wycenę.

    Tabela porównująca wersję UE ze świadectwem zgodności i wersję na rynek chiński: rejestracja, eCall, ładowanie, światła i oprogramowanie
    Droga z CoC jest prosta. Bez niego zaplanuj dopuszczenie indywidualne i przejściówkę albo przeróbkę gniazda.Źródło zdjęcia: — Opublikowano z potwierdzoną zgodą na wykorzystanie.

    eCall: obowiązek dla nowych typów, nie dla każdego auta

    Rozporządzenie (UE) 2015/758 wymaga systemu eCall opartego na numerze 112 w nowych typach aut osobowych i dostawczych homologowanych w UE od 31 marca 2018. Art. 2 ust. 1 lit. b wyłącza pojazdy dopuszczone indywidualnie. Brak modułu eCall nie blokuje więc dopuszczenia indywidualnego na podstawie tego rozporządzenia. Samo CoC nie dowodzi eCall: mają go typy homologowane w UE od 31 marca 2018, więc sprawdź datę homologacji i samo auto.

    Ładowanie: Type 2 i CCS2 w UE, GB/T w Chinach

    Unijne rozporządzenie o infrastrukturze paliw alternatywnych (AFIR) wymaga, żeby publiczne punkty ładowania AC miały co najmniej złącze Type 2, a punkty DC co najmniej Combo 2, czyli CCS2. W Chinach obowiązuje standard GB/T. Przepis wiąże operatorów ładowarek, nie auta, więc auto z GB/T da się zarejestrować. Na co dzień potrzebuje jednak przejściówki albo wymiany gniazda, żeby ładować się na publicznych stacjach. Zapytaj organ, czy przeróbka wpływa na dopuszczenie.

    Inne różnice do sprawdzenia

    To punkty do omówienia z organem dopuszczającym, nie pełna lista przepisów:

  • Światła i lusterka: przy dopuszczeniu sprawdza się wymogi EKG ONZ, a oświetlenie wersji chińskiej może się różnić.
  • Radio i telematyka: urządzenia radiowe w aucie podlegają unijnej dyrektywie 2014/53/UE.
  • Język i oprogramowanie: ostrzeżenia i menu po chińsku, usługi online przygotowane dla Chin, aktualizacje, które mogą nie trafiać do aut w UE.
  • Serwis: zapytaj europejskiego importera marki, czy obsługuje auta z rynku chińskiego i uznaje gwarancję.

    • Wielka Brytania

    Wielka Brytania nie wprowadziła unijnego cła wyrównawczego. Auto z Chin płaci 10% cła i 20% VAT. Przed rejestracją auto bez brytyjskiego dopuszczenia zwykle przechodzi IVA, czyli indywidualne dopuszczenie dla pojedynczego auta lub bardzo małej liczby aut, z kontrolą w wariancie basic albo normal.

    Zanim wpłacisz zaliczkę

  • Zapytaj sprzedawcę na piśmie, czy auto ma unijne świadectwo zgodności.
  • Bez CoC weź pisemną wycenę dopuszczenia indywidualnego i przeróbek w Polsce.
  • Sprawdź gniazdo ładowania i zaplanuj przejściówkę albo przeróbkę, jeśli to GB/T.
  • Zapytaj europejskiego importera marki o serwis, oprogramowanie i gwarancję dla auta z rynku chińskiego.
  • Dopisz koszty dopuszczenia i przeróbek w kalkulatorze obok cła i VAT.