Американские внедорожник и пикап на мокром причале рядом с судном-автовозом
Пошлину и НДС 20 % берёт таможня в порту, а малус платят позже, при первой французской carte grise.Источник изображения: — Опубликовано с подтверждённым разрешением на использование.

Если вы покупаете машину за пределами ЕС и регистрируете её в континентальной Франции, рассчитайте отдельно таможенные платежи и расходы на регистрацию. Таможня берёт пошлину и ввозной НДС 20 %. Первая французская регистрация добавляет малус — разовый налог на CO2 или на налоговую мощность (CV, французские налоговые лошадиные силы, а не реальная мощность двигателя) и на массу. У свежей бензиновой машины без европейского одобрения он может оказаться больше пошлины и НДС вместе: в примере с внедорожником ниже экономия 3600 евро на нулевой пошлине для США намного меньше малуса в 22 511 евро. В этом руководстве — ставки 2026 года, расчёты для машины, собранной в США, машины, произведённой за пределами США, и китайского электромобиля и цена, ниже которой выгоднее машина, уже зарегистрированная во Франции.

Правила ввоза во Францию в 2026 году

Новое: пошлина 0 % на машины, собранные в США. Регламент (ЕС) 2026/1455 от 25 июня 2026 года, ст. 1(1), устанавливает пошлину 0 % на товары американского происхождения из приложения I, которое охватывает главу 87 КН с легковыми автомобилями. По ст. 8 он применяется с 1 июля 2026 года по 31 декабря 2029 года. Происхождение определяется по непреференциальным правилам ЕС (ст. 6): машина должна быть произведена в США, продажи там недостаточно. Toyota Camry из Кентукки может подойти, Toyota из Японии, купленная на аукционе в Техасе, — нет. Комиссия может приостановить льготную ставку по защитной оговорке ст. 4, поэтому проверяйте ставку в день оформления. С июля 2026 года доказательство происхождения должно подтверждать и прямую перевозку в ЕС (ст. 59a имплементационных правил Таможенного кодекса ЕС): если машина идёт через третью страну, она должна оставаться там под таможенным контролем без изменений, кроме операций по сохранению её состояния и нанесения требуемых маркировок, этикеток, пломб или документов, а документы должны быть на руках в момент, когда вы заявляете ставку 0 %.

Для обычного легкового автомобиля (КН 8703) без американского происхождения, например собранного в Мексике, Канаде, Японии, Китае или ЕС, закладывайте обычные 10 %, если не применяется другая подтверждённая преференция или льгота. Французская таможня предупреждает, что для части пикапов и машин смешанного назначения с грузовой платформой пошлина может доходить до 22 % в зависимости от объёма двигателя и массы; пикап, собранный в США, в этих позициях тоже получает 0 % при признанном происхождении.

Как проверить, где собрана машина:

  • VIN: первый символ 1, 4 или 5 — подсказка, а не доказательство; расшифруйте весь VIN, включая код завода
  • табличка в проёме водительской двери: на ней указаны месяц и год выпуска; проверьте и данные о заводе или стране, если они есть
  • документы производителя о выпуске или происхождении для этого VIN и коносамент, подтверждающий прямую перевозку

    • В разъяснениях Комиссии к новым правилам сказано, что расшифрованный VIN не является достаточным доказательством происхождения, а наклейка «made in USA» или отметка о происхождении в счёте сами по себе тоже не годятся. Закладывайте 10 %, а 0 % считайте экономией только после того, как таможня признает происхождение конкретной машины.

    С октября 2024 года: дополнительная пошлина на новые электромобили из Китая. Новые аккумуляторные электромобили китайского производства платят компенсационную пошлину сверх 10 %: 17,0 % BYD, 18,8 % Geely, 35,3 % SAIC, 7,8 % Tesla Shanghai, 20,7 % другие сотрудничавшие производители и 35,3 % все остальные. Для ставки конкретного производителя нужны установленная декларация в счёте и правильный код TARIC; без них таможня применяет остаточную ставку. Под меру попадают машины, которые движутся только за счёт электродвигателей, в том числе с ДВС-генератором — увеличителем запаса хода (range extender). Обычные подключаемые гибриды под неё не попадают и платят 10 %. Ввоз по ценовому обязательству, принятому Комиссией, может быть освобождён от компенсационной пошлины, но только через одобренный канал продаж этого производителя.

    Стоимость carte grise во Франции: региональный налог и малус

    Примеры исходят из того, что покупатель — частное лицо, а машину оформляют во Франции, например в Гавре:

  • Таможенная стоимость: уплаченная цена, аукционные сборы и комиссии продавца, доставка и страховка до границы ЕС.
  • Пошлина: 10 % таможенной стоимости для легкового автомобиля, 0 % при признанном американском происхождении, плюс компенсационная пошлина для нового китайского электромобиля.
  • Ввозной НДС: 20 % × (таможенная стоимость + пошлина + сопутствующие расходы, например доставка до первого пункта назначения во Франции, если они ещё не включены). Его берёт таможня при оформлении и выдаёт сертификат 846 A.
  • Малус CO2: разовый налог при первой регистрации во Франции в качестве легкового автомобиля. Машина с европейским одобрением платит по выбросам CO2. Машина американского рынка с индивидуальным одобрением во Франции обычно такого одобрения не имеет и платит по налоговой мощности в CV; прежде чем считать малус, проверьте, какой метод налогообложения следует из её одобрения.
  • Малус за массу: налог за каждый килограмм массы в снаряжённом состоянии (masse en ordre de marche), указанной при одобрении, а не массы из объявления аукциона.
  • Сборы за carte grise: региональный налог (ставка региона × CV), фиксированный сбор 11 евро и 2,76 евро за доставку документа.

    • Для машины, впервые регистрируемой во Франции новой в 2026 году, малус CO2 начинается с 50 евро при 108 г/км и доходит до 80 000 евро свыше 191 г/км. В шкале налоговых лошадиных сил 2026 года 5 CV стоят 4750 евро, 8 CV — 15 250, 11 CV — 36 000. Малус за массу начинается с 1500 кг: 10 евро за кг от 1500 до 1699 кг, 15 до 1799, 20 до 1899, 25 до 1999 и 30 от 2000 кг. Малус CO2 и малус за массу вместе не могут превышать верхнюю ставку применимой шкалы CO2 — 80 000 евро в 2026 году. Чистые электромобили и водородные машины освобождены от обоих. При первой регистрации в 2026 году у подключаемого гибрида с городским электрическим запасом хода больше 50 км перед расчётом малуса за массу вычитают 200 кг (не больше 15 % массы), у других гибридов — 100 кг.

    Некоторые региональные ставки за CV в 2026 году по данным Service-Public: 43 евро в Оверни — Роне — Альпах и в Hauts-de-France (с 1 апреля), 51 в Стране Луары, 58 в Новой Аквитании, 59,50 в Окситании, 60 в Бретани, Нормандии, Гранд-Эст и Провансе — Альпах — Лазурном Берегу и 68,95 в Иль-де-Франс с надбавкой на общественный транспорт. Новому электромобилю ставку снижает только Hauts-de-France, вдвое с 1 апреля 2026 года; в остальных регионах действует обычная ставка. Машина с первой регистрацией не менее десяти лет назад платит половину региональной ставки. Ставка берётся по региону проживания владельца, а не по месту таможенного оформления.

    Примеры расчёта: машина из США с пошлиной 0 %, машина, собранная вне США, с 10 % и китайский электромобиль

    Возьмём таможенную стоимость 30 000 евро. Первый пункт назначения — порт прибытия, других расходов на доставку и сопутствующих расходов в базе НДС нет. Формулы: пошлина = таможенная стоимость × ставка; ввозной НДС = (таможенная стоимость + пошлина) × 20 %. Это иллюстрация расчёта по ставкам 2026 года, а не предложение:

  • Машина, собранная в США, происхождение и прямая перевозка признаны, пошлина 0 %: пошлина 0; НДС 20 % от 30 000 = 6000. Платежи на таможне: 6000 евро.
  • Та же модель, собранная вне США, например в Мексике, пошлина 10 %: пошлина 3000; НДС 20 % от 33 000 = 6600. Платежи на таможне: 9600 евро, на 3600 больше.
  • Новый электромобиль BYD китайского производства с документами производителя, 10 % + 17,0 %: пошлина 8100; НДС 20 % от 38 100 = 7620. Платежи на таможне: 15 720 евро, без малуса.
    • Диаграмма пошлины и ввозного НДС во Франции для трёх маршрутов при таможенной стоимости 30 000 евро
    При принятой здесь таможенной стоимости 30 000 евро признанное американское происхождение экономит 3600 евро по сравнению с вариантом с пошлиной 10 %.Источник изображения: — Опубликовано с подтверждённым разрешением на использование.

    Французский малус на подержанную машину из США: CV, масса и возраст

    Для подержанной импортной машины применяются шкалы CO2 и массы, действовавшие на дату её первой регистрации за границей. Для первой регистрации до 2022 года шкалы массы нет, а подключаемые гибриды с первой регистрацией в 2022–2024 годах и городским электрическим запасом хода больше 50 км освобождены от малуса за массу. Сумму уменьшают на процент, соответствующий возрасту машины; возраст считают в месяцах от первой регистрации с округлением вверх: 16 % при 13–18 месяцах, 28 % при 25–36, 38 % при 49–60, 64 % при 109–120 и 100 % с 181 месяца. Предел суммарного малуса уменьшается на тот же коэффициент. Машина с первой регистрацией до 1 января 2015 года не платит ни один из двух малусов.

    Возьмём условный бензиновый внедорожник, собранный в США, с первой регистрацией там 1 июня 2024 года и регистрацией во Франции 1 декабря 2026 года: ему 30 месяцев, значит, скидка 28 %. Он получает индивидуальное одобрение без европейского и поэтому платит по CV. При 150 кВт формула налогового кодекса для легковых машин, 1,80 × (кВт/100)² + 3,87 × (кВт/100) + 1,34, даёт 11,195, после округления 11 CV; для машины без европейского одобрения власти определяют значение равноценным методом, так что это оценка. Масса в снаряжённом состоянии — 1850 кг. Применяются шкалы для первой регистрации с 1 января 2024 по 28 февраля 2025 года:

  • малус CO2: 11 CV = 28 500 евро; минус 28 % = 20 520 евро
  • малус за массу: 200 кг × 10 (1600–1799 кг) + 51 кг × 15 (1800–1850 кг) = 2765 евро; минус 28 % = 1990,80, после округления 1991 евро (каждый налог округляется до целого евро)
  • предел: 60 000 × 72 % = 43 200 евро, заметно выше 22 511 евро малуса
  • региональный налог по 60 евро за CV: 660 евро; плюс 11 + 2,76

    • Carte grise этой машины обойдётся в 23 184,76 евро — почти вчетверо больше ввозного НДС. Та же машина с первой регистрацией в 2014 году не платила бы малус, а региональная ставка для неё вдвое ниже: 11 × 30 + 11 + 2,76 = 343,76 евро. По этим правилам машины с первой регистрацией до 2015 года и чистые электромобили не платят ни малус CO2, ни малус за массу; окупится ли ввоз, всё равно решают одобрение, ремонт и цена при перепродаже. Для свежего бензинового V6 или V8 закажите оценку CV и массы до ставки на аукционе.

    Диаграмма: ввозной НДС, малус CO2, малус за массу и региональный налог для американского внедорожника 2024 года при регистрации во Франции и та же машина с первой регистрацией в 2014 году
    В этом примере американский внедорожник с первой регистрацией в 2024 году, облагаемый по налоговой мощности (CV), платит малус почти вчетверо больше ввозного НДС; с первой регистрацией в 2014 году малуса не было бы.Источник изображения: — Опубликовано с подтверждённым разрешением на использование.

    Когда машина, уже зарегистрированная во Франции, дешевле

    Продажа легкового автомобиля, зарегистрированного во Франции, новому владельцу не влечёт нового малуса, если только машину не переделали так, что она впервые стала облагаемой. Покупатель платит только сборы за carte grise: региональный налог, 11 евро и 2,76 евро. Продажа между частными лицами идёт без НДС.

    Оценка полной стоимости ввоза = таможенная стоимость + пошлина и ввозной НДС + малус + сборы за carte grise + расходы после оформления + ожидаемый ремонт + резерв. В примерах расходы после оформления не входят в базу ввозного НДС и указаны с НДС: 3500 евро на досье и испытания для DREAL, переделку света и техосмотр, 3000 евро по смете ремонта и 1000 евро резерва. Подставьте свои расчёты; лабораторные испытания, хранение и повторный осмотр могут стоить дороже. Для двух условных внедорожников с одинаковой комплектацией и таможенной стоимостью:

  • собранный в США: 30 000 + 6000 + 23 184,76 + 7500 = 66 684,76 евро
  • собранный вне США: 30 000 + 9600 + 23 184,76 + 7500 = 70 284,76 евро
  • новый BYD с сертификатом соответствия ЕС, без ремонта и переделок, с 2000 евро после оформления: 30 000 + 15 720 + 2000 = 47 720 евро до carte grise, которую французский покупатель той же машины тоже платит

    • К цене сравнимого внедорожника, уже зарегистрированного во Франции, нужно прибавить 673,76 евро за carte grise в регионе со ставкой 60 евро. По сравнению с ввозом машины из США он дешевле при любой цене ниже 66 011 евро, а по сравнению с машиной, собранной вне США, — ниже 69 611 евро. Перед решением посмотрите реальные объявления с тем же двигателем, пробегом и историей. Для BYD сравните 47 720 евро с ценой той же версии у французского дилера.

    Сравнивайте сопоставимое: восстановленная аукционная машина и небитая местная различаются историей и ценой при перепродаже. Если вы покупаете во Франции как потребитель у профессионального продавца, он отвечает за несоответствие договору, которое существовало при передаче и проявилось в течение двух лет; для подержанной машины дефект, проявившийся в течение двенадцати месяцев, считается существовавшим при передаче, пока продавец не докажет обратное (Code de la consommation, L217-3 и L217-7). Машине старше четырёх лет при перерегистрации нужен техосмотр не старше шести месяцев. Прежде чем платить за машину во Франции, проверьте личность продавца и его право продавать машину, сверьте VIN с carte grise, попросите открыть вам отчёт HistoVec с certificat de situation administrative и посмотрите отчёт техосмотра и счета за ремонт; французская регистрация ничего не говорит об авариях.

    Ввоз с аукциона в США во Францию

    Title, с которым машину можно вывезти из США, ещё не значит, что Франция её зарегистрирует. Если title или путь одобрения не удаётся прояснить, не делайте ставку: машина может остаться без регистрации, сколько бы ни стоил ремонт. Перед ставкой:

  • получите скан настоящего американского title (документа о праве собственности), проверьте его статус (title brand, например salvage) и снятие залога и убедитесь, что экспортные документы можно подать
  • проверьте историю аукциона и фото через проверку VIN
  • закажите оценку CV и массы в снаряжённом состоянии — от них зависит малус — и запишите дату первой регистрации
  • спросите французского представителя производителя, выдаст ли он свидетельство о соответствии для этого VIN; частичное или отрицательное свидетельство означает индивидуальное одобрение (RTI)
  • закажите независимую проверку силовой структуры кузова, следов затопления, состояния подушек безопасности и высоковольтных компонентов
  • устанавливайте страну сборки по табличке в двери и документам, а не только по расшифровке VIN

    • В нашем руководстве по ввозу из США во Францию разобраны доставка и таможенные документы.

    Заказ машины из Китая во Францию

    Несколько китайских марок официально продаются во Франции, с европейским одобрением и дилерской сетью. Параллельный ввоз может иметь смысл из-за цены или модели, которой здесь нет, но только если конкретную версию можно зарегистрировать и обслуживать. До внесения задатка получите сертификат соответствия ЕС для этого VIN и варианта: с ним машину регистрируют онлайн через ANTS без индивидуального одобрения. Проверьте разъём и протокол зарядки при пробной зарядке переменным и постоянным током. Уточните тип привода: новый чистый электромобиль китайского производства платит дополнительную пошлину, но не платит малус; машина с range extender может платить дополнительную пошлину и при этом облагается малусом, потому что ездит и на топливе; обычный подключаемый гибрид платит 10 % пошлины, а при европейском одобрении его малус зависит от выбросов CO2 и массы. Если производитель не может подтвердить действующий сертификат соответствия ЕС для этой конкретной машины, не вносите задаток, пока не ясны путь одобрения во Франции и его стоимость; общий сертификат или документ на другой вариант не годится. Получите письменное подтверждение того, кто предоставляет гарантию во Франции и доступны ли запчасти и диагностика. В нашем чек-листе экспорта новых машин из Китая перечислены документы, которые нужно запросить.

    Инспектор устанавливает прибор проверки фар перед внедорожником в зале техосмотра
    Машине, которая не полностью соответствует требованиям, перед регистрацией могут понадобиться переделки, лабораторные испытания и индивидуальное одобрение.Источник изображения: — Опубликовано с подтверждённым разрешением на использование.

    От порта до французских номеров

  • До покупки проверьте путь подтверждения соответствия для конкретной машины: сертификат соответствия ЕС, подтверждение производителя или его французского представителя о соответствии машины типу, одобренному в ЕС, или, если производитель подтверждает лишь частичное соответствие или несоответствие, индивидуальное одобрение (RTI) в DREAL вашего региона (в Иль-де-Франс — в DRIEAT).
  • Оформите машину на таможне, оплатите пошлину и ввозной НДС и сохраните таможенную декларацию, квитанцию и сертификат 846 A. Для машины, которая уже находится в свободном обращении в ЕС и куплена в другой стране ЕС, вместо него нужен quitus fiscal из французской налоговой; машину из-за пределов ЕС, пришедшую транзитом через другое государство ЕС, всё равно нужно растаможить.
  • Для RTI подайте заявление в свою DREAL — онлайн или по электронной почте, в зависимости от региона. DREAL может потребовать платные испытания в признанной лаборатории, например UTAC, и замену несоответствующих деталей; затем она осматривает машину и после оплаты сбора выдаёт протокол одобрения.
  • Если машине больше четырёх лет, пройдите техосмотр во Франции или другой стране ЕС не ранее чем за шесть месяцев до подачи; если назначен повторный осмотр, его двухмесячный срок не должен истечь. Этот техосмотр — не то же самое, что RTI.
  • Подайте заявление на carte grise на сайте ANTS: иностранный title или регистрационный документ, счёт или договор купли-продажи, подтверждение адреса не старше шести месяцев, 846 A (если таможня не отметила заявление как освобождённое), документ о соответствии или протокол RTI и отчёт техосмотра. Вы также подтверждаете, что у вас есть страховка и права нужной категории. Service-Public даёт на заявление месяц после покупки подержанной машины, поэтому готовьте документы до прибытия машины. Малус и сборы оплачиваются онлайн в ходе процедуры, а после её завершения можно распечатать временное свидетельство (CPI), действующее месяц на территории Франции. Сама подача заявления не даёт права ездить.

    • На французских дорогах машине нужны действующие номера. Если иностранные номера уже недействительны, нужны временные номера WW со свидетельством WW; машину, которую нельзя застраховать или вести, везут на осмотр в DREAL на эвакуаторе.