Niemiecki rynek aut używanych jest duży, więc import musi wygrać z mocną alternatywą na miejscu. Auto z amerykańskiej aukcji wygląda tanio przy cenie wylicytowanej, chiński elektryk wygląda tanio w chińskim cenniku. W Niemczech przy obu przechodzi się odprawę celną i zwykle płaci VAT od importu, cło zależy od tego, gdzie auto wyprodukowano, a używane auto z USA zwykle potrzebuje jednostkowego dopuszczenia, zanim dostanie tablice. Ten poradnik podaje stawki na 2026 rok, przykłady wyliczeń i cenę graniczną dla auta już zarejestrowanego w Niemczech. Wszystkie kwoty dotyczą rejestracji auta w Niemczech.
Zasady importu auta do Niemiec w 2026 roku
Nowość: 0% cła na auta wyprodukowane w USA. Rozporządzenie (UE) 2026/1455 z 25 czerwca 2026, art. 1 ust. 1, ustala 0% cła na towary pochodzenia amerykańskiego wymienione w załączniku I, który obejmuje dział 87 CN z samochodami osobowymi. Zgodnie z art. 8 obowiązuje od 1 lipca 2026 do 31 grudnia 2029. Pochodzenie ustala się według niepreferencyjnych reguł UE (art. 6): auto musi być wyprodukowane w USA, a nie tylko tam sprzedane. BMW X5 ze Spartanburga w Karolinie Południowej może się kwalifikować; BMW serii 3 z Monachium kupione na aukcji w USA nie. Komisja może zawiesić obniżoną stawkę w ramach środka ochronnego z art. 4, więc sprawdź stawkę w dniu odprawy.
Dla zwykłego samochodu osobowego (CN 8703) bez pochodzenia amerykańskiego, na przykład wyprodukowanego w Meksyku, Kanadzie, Japonii, Chinach albo w UE, planuj standardowe 10%, chyba że przysługuje inna udokumentowana preferencja albo ulga. Sama produkcja w UE nie daje zwolnienia dla towarów powracających.
Jak sprawdzić, gdzie wyprodukowano auto:
Urząd celny może zażądać dowodu, a ciężar dowodu spoczywa na importerze. Holenderska administracja celna, jako przykład praktyki w sąsiednim państwie, podaje, że świadectwo pochodzenia, etykieta „made in the USA” albo wzmianka o pochodzeniu na fakturze nigdy nie wystarczą same w sobie. Potwierdzenie agenta nie wiąże urzędu. Planuj 10%, a 0% traktuj jako oszczędność dopiero wtedy, gdy urząd przyjmie pochodzenie tego auta.
Od października 2024: dodatkowe cło na nowe elektryki wyprodukowane w Chinach. Nowe auta elektryczne wyprodukowane w Chinach płacą cło wyrównawcze oprócz 10%: 17,0% BYD, 18,8% Geely, 35,3% SAIC, 7,8% Tesla Shanghai, 20,7% inni współpracujący producenci i 35,3% pozostali. Stawka producenta wymaga deklaracji na fakturze i właściwego kodu TARIC; bez nich urząd stosuje stawkę rezydualną. Definicja opiera się na napędzie: auta napędzane wyłącznie silnikami elektrycznymi są objęte nawet z silnikiem spalinowym jako range extenderem. Od 2026 roku import w ramach zobowiązania cenowego przyjętego przez Komisję może być zwolniony, ale tylko w zatwierdzonym kanale sprzedaży danego producenta, a nie przy każdym prywatnym imporcie tego modelu.
Jak sumują się cło i VAT od importu w Niemczech
Przykłady zakładają odprawę w Niemczech. W Niemczech nie ma dodatkowej akcyzy na samochody osobowe ani podatku rejestracyjnego:
Osoba prywatna ponosi VAT od importu jako koszt. Firma może go odliczyć tylko wtedy, gdy spełnia dla tego auta warunki § 15 UStG, dlatego przykłady poniżej dotyczą kupującego prywatnego.
Przykłady wyliczeń: auto z USA z cłem 0% obok cła 10%
Przyjmijmy wartość celną 30 000 euro dla samochodu osobowego, bez dalszych kosztów dodatkowych. Wzory: cło = wartość celna × stawka cła; VAT od importu = (wartość celna + cło) × 19%. To ilustracja arytmetyki według stawek z 2026 roku, nie oferta:
Kiedy tańsze jest auto już zarejestrowane w Niemczech
Szacowany łączny koszt do rejestracji w Niemczech = wartość celna + podatki + osobno płacona prowizja za zakup + koszty po odprawie + przewidywana naprawa + rezerwa. Prowizja za zakup nie wchodzi do wartości celnej, ale wchodzi do podstawy VAT od importu; przykłady zakładają, że jej nie ma. W tych przykładach koszty po odprawie to te spoza podstawy VAT od importu: transport zamówiony po odprawie, przeróbki, opinia rzeczoznawcy i rejestracja. Jeśli część z nich należy do podstawy, dolicz 19% tej części.
Przyjmijmy na nie 3500 euro, wycenę naprawy 3000 euro i rezerwę 1000 euro; podstaw własne wyceny. Auto wyprodukowane poza USA kosztuje wtedy 30 000 + 9270 + 7500 = 46 770 euro, wyprodukowane w USA 30 000 + 5700 + 7500 = 43 200 euro. Nieuszkodzony BYD w specyfikacji europejskiej z ważnym świadectwem zgodności UE (CoC) nie wymaga naprawy ani przeróbek; przy 2000 euro kosztów po odprawie kosztuje 30 000 + 15 339 + 2000 = 47 339 euro, co porównaj z ceną tej samej wersji u niemieckiego dealera.
Porównywalne auto już zarejestrowane w Niemczech ma poniżej tych kwot niższy szacowany koszt. Prywatna umowa kupna nie podlega w Niemczech osobnemu podatkowi; u dealera porównuj cenę końcową, która przy procedurze marży nie zawiera wykazanego osobno VAT. Porównuj porównywalne auta: naprawione auto z aukcji i bezwypadkowe auto z Niemiec różnią się historią, czasem przestoju i wartością przy odsprzedaży.
Auto z Niemiec daje też jazdę próbną, a jeśli kupujesz jako konsument od dealera, dwuletni termin przedawnienia roszczeń z tytułu wad (Sachmängelhaftung). Przy aucie używanym dealer może skrócić go do roku, ale tylko wtedy, gdy wcześniej wyraźnie cię o tym poinformował, a ty zgodziłeś się na to wprost i osobno (§ 476 BGB). Gwarancja producenta to osobne zobowiązanie. Poproś o dokumenty serwisowe, zamiast zakładać, że niemieckie auto ma pełną historię.
Sprowadzenie auta z aukcji w USA do Niemiec
To, że auto można wywieźć z USA, nie znaczy, że Niemcy je zarejestrują. Przed licytacją:
Nasz poradnik importu z USA do Niemiec opisuje transport i dokumenty celne.
Zamówienie auta z Chin do Niemiec
Wiele chińskich marek sprzedaje oficjalnie w Niemczech, z homologacją typu UE, siecią dealerów i gwarancją. Import spoza oficjalnej sieci może mieć sens ze względu na cenę, wyposażenie albo model niedostępny w Niemczech, ale tylko jeśli dokładną wersję da się zarejestrować, serwisować i naprawiać. Przed wpłatą zaliczki weź świadectwo zgodności (CoC) albo dowód homologacji typu dla tego VIN i wersji, sprawdź złącze i protokół ładowania z pokazanym ładowaniem AC i DC i ustal na piśmie, kto daje gwarancję w Niemczech i czy dostępne są diagnostyka i części. Nasza lista kontrolna eksportu nowych aut z Chin wymienia dokumenty, o które trzeba poprosić.
Od portu do niemieckich tablic
Roczny podatek od pojazdów zależy od pierwotnej daty pierwszej rejestracji auta, także za granicą: dla aut osobowych zarejestrowanych po raz pierwszy od 1 lipca 2009 liczą się pojemność i emisja CO2, dla starszych pojemność i klasa emisji spalin. Auta elektryczne zarejestrowane po raz pierwszy między 18 maja 2011 a 31 grudnia 2030 są zwolnione maksymalnie na dziesięć lat, najdłużej do 31 grudnia 2035; zwolnienie przysługuje raz na auto i nie zaczyna się od nowa po zmianie właściciela, więc używany import dostaje tylko pozostały okres.
Auto mające co najmniej 30 lat, w stanie oryginalnym, modelu już niebudowanego i o znaczeniu historycznym urząd celny może zaklasyfikować jako przedmiot kolekcjonerski (CN 9705): bez cła i z VAT od importu 7%. Ta klasyfikacja celna jest niezależna od oceny do tablic H (historycznych).