Hybryda plug-in bez oznaczeń na stacji paliw o zmierzchu, z otwartą klapką ładowania i wlewu paliwa
Hybryda plug-in nie podlega unijnemu cłu wyrównawczemu: płaci 10% cła i VAT od importu.Źródło zdjęcia: — Opublikowano z potwierdzoną zgodą na wykorzystanie.

Hybryda plug-in wyprodukowana w Chinach płaci przy wjeździe do UE takie samo cło jak auto benzynowe: 10%. Cło wyrównawcze, które podnosi stawkę nawet o 35,3%, dotyczy tylko nowych aut napędzanych wyłącznie silnikami elektrycznymi. Przy aucie za 30 000 EUR sprowadzanym do Polski hybryda plug-in wychodzi o 29 546 zł taniej od elektryka BYD. Poniżej zasady na 1 listopada 2026, jeden wyjątek, na który trzeba uważać, i podatki, które Polska, Niemcy i Hiszpania naliczają po odprawie.

Które auta płacą cło dodatkowe

Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2024/2754 obejmuje nowe auta do dziewięciu osób napędzane wyłącznie jednym lub kilkoma silnikami elektrycznymi, także te ze spalinowym range extenderem. To cały zakres. Stawki dla poszczególnych producentów opisaliśmy w poradniku o cle na chińskie elektryki.

TARIC na 1 listopada 2026 pokazuje tylko 10% cła, bez środków wyrównawczych ani antydumpingowych, dla:

  • hybryd plug-in (CN 8703 60 benzyna, 8703 70 diesel),
  • hybryd bez ładowania z gniazdka, także miękkich (CN 8703 40 benzyna, 8703 50 diesel),
  • aut benzynowych i diesli,
  • używanych elektryków (CN 8703 80 90). O tym, czy auto jest używane, decyduje urząd celny.

    • W każdym kraju UE dochodzi VAT od importu, liczony od podstawy z cłem.

    Wyjątek: range extender

    Część chińskich aut sprzedawanych jako hybrydy ma silnik benzynowy, który nigdy nie napędza kół. Działa tylko jako generator prądu dla baterii, a koła napędza wyłącznie silnik elektryczny. Rozporządzenie wymienia takie auta wprost, więc mogą płacić cło wyrównawcze jak elektryk. Nie decyduje nazwa w ofercie, tylko klasyfikacja taryfowa. Przed zapłatą poproś agencję celną o pisemne potwierdzenie kodu CN.

    Ta sama cena, trzy napędy

    1 listopada 2026 policzyliśmy w kalkulatorze kosztów importu Vehistry auto z ceną zakupu 30 000 EUR na trasie eksportowej z Chin, z domyślnym transportem i opłatami lokalnymi. Silnik spalinowy ma 1498 cm³, hybryda plug-in ma oficjalną emisję CO₂ 30 g/km, a zwykła hybryda 125 g/km. Kurs: 1 EUR = 4,27 zł.

    Tabela kosztów auta z Chin za 30 000 EUR w Polsce, Niemczech i Hiszpanii: hybryda plug-in, hybryda i elektryk BYD
    Ta sama cena zakupu i koszty domyślne: elektryk BYD wychodzi w Polsce o 29 546 zł drożej przez 17% cła wyrównawczego.Źródło zdjęcia: — Opublikowano z potwierdzoną zgodą na wykorzystanie.
  • Polska: hybryda plug-in 197 755 zł, zwykła hybryda 200 718 zł, elektryk BYD z 17% cła wyrównawczego 227 301 zł.
  • Niemcy: obie hybrydy 49 882 EUR, elektryk BYD 56 582 EUR.
  • Hiszpania: hybryda plug-in 50 635 EUR, zwykła hybryda 52 365 EUR, elektryk BYD 57 448 EUR.

    • To przykłady, nie oferta. Fracht, prowizja agencji celnej i opłaty lokalne zależą od auta i portu.

    Polska: akcyza według pojemności

    Po cle, a przed VAT, Polska nalicza akcyzę od samochodów osobowych. Stawki z podatki.gov.pl:

  • hybryda plug-in do 2000 cm³: zwolniona do 31 grudnia 2029,
  • pozostałe hybrydy do 2000 cm³: 1,55%,
  • hybrydy powyżej 2000 do 3500 cm³ włącznie, z wtyczką lub bez: 9,3%,
  • auta benzynowe i diesle: 3,1% do 2000 cm³, 18,6% powyżej,
  • elektryki: 0%.

    • Akcyza wchodzi do podstawy VAT, więc wyższa stawka jest jeszcze raz opodatkowana 23% VAT. W przykładzie zwykła hybryda płaci 1,55% akcyzy i wychodzi o 2963 zł drożej od plug-ina.

    Niemcy: bez podatku rejestracyjnego

    Niemcy pobierają 10% cła i 19% VAT od importu, bez jednorazowego podatku rejestracyjnego. Różnica pojawia się później. Według § 3d KraftStG elektryk zarejestrowany po raz pierwszy do 31 grudnia 2030 nie płaci rocznego podatku od pojazdu przez dziesięć lat, najdłużej do 31 grudnia 2035. Hybryda płaci zwykły podatek roczny.

    Hiszpania: podatek rejestracyjny według CO₂

    Hiszpański podatek rejestracyjny (IEDMT) płaci się przy pierwszej rejestracji, według oficjalnej emisji CO₂, zgodnie z art. 70 ustawy 38/1992. Stawki podstawowe na półwyspie i Balearach, o ile wspólnota autonomiczna nie ustaliła własnych:

  • do 120 g/km oraz auta z samym silnikiem elektrycznym: 0%,
  • powyżej 120 i poniżej 160 g/km: 4,75%,
  • od 160 do poniżej 200 g/km: 9,75%,
  • od 200 g/km albo bez udokumentowanej emisji CO₂: 14,75%.

    • Większość hybryd plug-in mieści się poniżej 120 g/km. Zwykła hybryda z emisją 125 g/km płaci już 4,75%. Wyspy Kanaryjskie mają niższe stawki.

    Zanim wpłacisz zaliczkę

  • Sprawdź, czy ten konkretny egzemplarz ma unijne świadectwo zgodności (CoC). Jeśli nie, przed zapłatą potwierdź drogę dopuszczenia indywidualnego i zdobądź dokumenty pojemności i emisji CO₂, które przyjmie urząd rejestrujący.
  • Poproś agencję celną o potwierdzenie kodu CN, zwłaszcza przy aucie z range extenderem.
  • Sprawdź podatek krajowy: akcyzę w Polsce, podatek rejestracyjny w Hiszpanii, podatek roczny w Niemczech.
  • Porównaj w kalkulatorze hybrydę i elektryka przy tej samej cenie i tych samych kosztach.