Od 1 lipca 2026 auto pochodzenia amerykańskiego wjeżdża do UE z cłem 0%. Zakup na aukcji w USA nie potwierdza amerykańskiego pochodzenia auta. Liczy się miejsce produkcji, a nie plac aukcyjny, adres sprzedawcy czy stan, który wydał title, czyli amerykański dokument własności. Przepis stosuje się od 1 lipca 2026 do 31 grudnia 2029, z możliwością zawieszenia lub środków ochronnych, a VAT i podatki krajowe zostają. Poniżej pokazujemy różnicę na prawdziwych numerach VIN z archiwum Vehistry.
Pochodzenie to fabryka
Art. 6 rozporządzenia (UE) 2026/1455 odsyła do niepreferencyjnych reguł pochodzenia z Unijnego kodeksu celnego. Według art. 60 kodeksu towar z części z kilku krajów pochodzi z kraju ostatniego istotnego przetworzenia. Dla auta montaż końcowy zwykle wskazuje prawdopodobny kraj pochodzenia, który trzeba potwierdzić dokumentacją produkcji.
Nie zmienia tego miejsce sprzedaży, rejestracji ani szkody. Auto zbudowane w Ontario, które przez dziesięć lat jeździło po Teksasie, dla unijnego urzędu celnego nadal jest kanadyjskie.
Ta sama aukcja, różne fabryki
1 listopada 2026 odkodowaliśmy dekoderem NHTSA vPIC numery VIN aut sprzedanych na Copart i IAAI:
Z tej listy wynikają dwie rzeczy. Europejska marka może być dla urzędu amerykańska: wymienione X5 i S60 zmontowano w USA. A amerykańska marka może być kanadyjska: ten Dodge Challenger zjechał z taśmy w Brampton w Ontario, a wymieniony Ford Mustang we Flat Rock w Michigan. Montaż w USA to pierwszy krok; cło 0% wymaga też dowodów pochodzenia i transportu bezpośredniego.
Jeden model, trzy kraje
Chevrolet Equinox pokazuje, dlaczego sprawdza się konkretne auto, a nie model. Trzy numery VIN Equinoxa z tego samego archiwum wskazują na Tennessee (2015, 1GNALBEK1FZ130964), Ingersoll w Ontario (2017, zakład CAMI, 2GNFLFEK6H6273856) i Ramos Arizpe w Meksyku (2023, 3GNAXTEG0PS198595). Honda CR-V powstawała w Indianie, Ohio, Ontario i Japonii, a Toyota RAV4 w Kentucky, Ontario i Japonii. 0% mają tylko egzemplarze z USA, pozostałe zwykle płacą 10%.
Co mówi VIN, a czego nie
Sprawdź cały VIN, nie tylko pierwszy znak. Początek VIN wskazuje producenta, a nie zawsze fabrykę: VIN tego Audi Q5 zaczyna się od WA1, ale NHTSA wskazuje fabrykę w San José Chiapa w Meksyku.
Lepszym sygnałem jest kod zakładu wewnątrz VIN, odczytany przez dekoder. VIN check Vehistry pokazuje go jako miejsce i kraj montażu. Mimo to wyjaśnienia Komisji do art. 59a są jednoznaczne: odkodowany VIN nie jest wystarczającym dowodem pochodzenia. Uzupełnia inne dokumenty, np. oryginalną naklejkę z szyby (window sticker), na której jest miejsce montażu końcowego, albo zapis produkcyjny producenta.