Der deutsche Gebrauchtwagenmarkt ist groß, ein Import muss also gegen eine starke Alternative vor Ort antreten. Ein Auto von einer US-Auktion wirkt beim Zuschlag günstig, ein chinesisches Elektroauto auf einer chinesischen Preisliste ebenso. In Deutschland werden beide verzollt und zahlen in der Regel Einfuhrumsatzsteuer, der Zoll hängt davon ab, wo das Auto gebaut wurde, und ein gebrauchtes US-Auto braucht meist eine Einzelbetriebserlaubnis, bevor es Kennzeichen bekommt. Dieser Ratgeber nennt die Sätze für 2026, Rechenbeispiele und den Grenzpreis für ein Auto, das bereits in Deutschland zugelassen ist.
Regeln für den Autoimport nach Deutschland 2026
Neu: 0 % Zoll auf in den USA gebaute Autos. Die Verordnung (EU) 2026/1455 vom 25. Juni 2026, Art. 1 Abs. 1, setzt 0 % Zoll auf Waren mit US-Ursprung aus Anhang I fest, der das KN-Kapitel 87 mit Pkw umfasst. Nach Art. 8 gilt sie seit 1. Juli 2026 und bis 31. Dezember 2029. Der Ursprung richtet sich nach den nichtpräferenziellen Regeln der EU (Art. 6): Das Auto muss in den USA hergestellt sein, nicht nur dort verkauft. Ein BMW X5 aus Spartanburg in South Carolina kann darunterfallen, ein BMW 3er aus München, ersteigert in den USA, nicht. Die Kommission kann den ermäßigten Satz über die Schutzmaßnahme nach Art. 4 aussetzen; prüfen Sie den Satz am Tag der Verzollung.
Für einen gewöhnlichen Pkw (KN 8703) ohne US-Ursprung, etwa aus Mexiko, Kanada, Japan, China oder der EU, rechnen Sie mit den üblichen 10 %, sofern keine andere belegte Präferenz oder Begünstigung greift. Die Herstellung in der EU allein begründet noch keine Rückwarenbefreiung.
So prüfen Sie, wo das Auto gebaut wurde:
Der Zoll kann Nachweise verlangen, und die Beweislast trägt der Einführer. Der niederländische Zoll schreibt, als Beispiel aus einem Nachbarstaat, dass ein Ursprungszeugnis, ein „Made in the USA“-Etikett oder eine Ursprungsangabe auf der Rechnung allein nie genügt. Die Bestätigung eines Agenten bindet den Zoll nicht. Planen Sie mit 10 % und betrachten Sie 0 % erst als Ersparnis, wenn der Zoll den Ursprung dieses Autos anerkannt hat.
Seit Oktober 2024: Zusatzzoll auf neue, in China gebaute E-Autos. Neue, in China gebaute Elektroautos zahlen zusätzlich zu 10 % einen Ausgleichszoll: 17,0 % BYD, 18,8 % Geely, 35,3 % SAIC, 7,8 % Tesla Shanghai, 20,7 % weitere kooperierende Hersteller und 35,3 % alle übrigen. Der Herstellersatz setzt die vorgeschriebene Rechnungserklärung und den richtigen TARIC-Code voraus; sonst wendet der Zoll den Restsatz an. Die Definition hängt am Antrieb: Autos, die nur von Elektromotoren angetrieben werden, fallen auch mit Verbrennungsmotor als Range Extender darunter. Seit 2026 kann eine Einfuhr im Rahmen einer von der Kommission angenommenen Preisverpflichtung befreit sein, aber nur über den genehmigten Vertriebsweg des jeweiligen Herstellers, nicht bei jedem privaten Import desselben Modells.
Wie sich Zoll und Einfuhrumsatzsteuer addieren
Die Beispiele gehen von der Verzollung in Deutschland aus. In Deutschland gibt es keine zusätzliche Verbrauchsteuer auf Pkw und keine Zulassungssteuer:
Ein Privatkäufer trägt die Einfuhrumsatzsteuer. Ein Unternehmen kann sie nur abziehen, wenn es für dieses Auto die Voraussetzungen von § 15 UStG erfüllt; die Beispiele unten gelten deshalb für Privatkäufer.
Rechenvergleich: 0 % oder 10 % Zoll
Nehmen wir einen Zollwert von 30.000 Euro für einen Pkw an, ohne weitere Nebenkosten. Die Formeln: Zoll = Zollwert × Zollsatz; Einfuhrumsatzsteuer = (Zollwert + Zoll) × 19 %. Das veranschaulicht die Rechnung mit den Sätzen von 2026 und ist kein Angebot:
Wann ein bereits in Deutschland zugelassenes Auto günstiger ist
Geschätzte Gesamtkosten = Zollwert + Abgaben + gesondert bezahlte Einkaufsprovision + Kosten nach der Verzollung + erwartete Reparatur + Reserve. Eine Einkaufsprovision gehört nicht zum Zollwert, aber zur Bemessungsgrundlage der Einfuhrumsatzsteuer; die Beispiele gehen von keiner aus. In diesen Beispielen liegen die Kosten nach der Verzollung außerhalb der Bemessungsgrundlage der Einfuhrumsatzsteuer: nach der Verzollung bestellter Transport, Umbau, Gutachten und Zulassung. Gehört ein Teil davon in die Bemessungsgrundlage, rechnen Sie 19 % dieses Teils hinzu.
Nehmen wir dafür 3.500 Euro an, einen Reparaturkostenvoranschlag von 3.000 Euro und 1.000 Euro Reserve; setzen Sie eigene Angebote ein. Das außerhalb der USA gebaute Auto kostet dann 30.000 + 9.270 + 7.500 = 46.770 Euro, das in den USA gebaute 30.000 + 5.700 + 7.500 = 43.200 Euro. Ein unbeschädigter BYD in EU-Ausführung mit gültigem EU-CoC braucht weder Reparatur noch Umbau; mit 2.000 Euro nach der Verzollung kostet er 30.000 + 15.339 + 2.000 = 47.339 Euro, zu vergleichen mit dem Preis derselben Version bei einem deutschen Händler.
Ein vergleichbares, bereits in Deutschland zugelassenes Auto hat unterhalb dieser Beträge die niedrigeren geschätzten Kosten. Auf einen privaten Kaufvertrag fällt keine gesonderte Steuer an; beim Händler vergleichen Sie den Endpreis, der bei Differenzbesteuerung keine ausgewiesene Mehrwertsteuer enthält. Vergleichen Sie Gleiches mit Gleichem: Ein reparierter Auktionswagen und ein unfallfreies Auto von hier unterscheiden sich in Historie, Ausfallzeit und Wiederverkaufswert.
Das Auto von hier bietet außerdem eine Probefahrt und, wenn Sie als Verbraucher beim Händler kaufen, eine zweijährige Verjährungsfrist für Mängelansprüche. Bei Gebrauchtwagen kann der Händler sie auf ein Jahr verkürzen, aber nur, wenn Sie vorher eigens darauf hingewiesen wurden und dem ausdrücklich und gesondert zugestimmt haben (§ 476 BGB). Eine Herstellergarantie ist ein eigenes Versprechen. Lassen Sie sich die Wartungsnachweise zeigen, statt bei einem deutschen Auto eine lückenlose Historie vorauszusetzen.
Import von einer US-Auktion nach Deutschland
Dass ein Auto die USA verlassen darf, heißt nicht, dass es in Deutschland zugelassen wird. Vor dem Gebot:
Unser Ratgeber zum Import aus den USA nach Deutschland beschreibt Verschiffung und Zolldokumente.
Ein Auto aus China nach Deutschland bestellen
Viele chinesische Marken verkaufen offiziell in Deutschland, mit EU-Typgenehmigung, Händlernetz und Garantie. Ein Graumarktimport kann sich trotzdem lohnen, wegen Preis, Ausstattung oder eines hier nicht angebotenen Modells, aber nur, wenn die genaue Version zugelassen, gewartet und repariert werden kann. Holen Sie vor einer Anzahlung das CoC oder den Typgenehmigungsnachweis für diese FIN und Variante ein, prüfen Sie Ladestecker und Ladeprotokoll mit vorgeführtem AC- und DC-Laden und lassen Sie sich schriftlich geben, wer in Deutschland die Garantie gibt und ob Diagnose und Teile verfügbar sind. Unsere Exportcheckliste für Neuwagen aus China listet die Unterlagen auf.
Vom Hafen zum deutschen Kennzeichen
Die jährliche Kfz-Steuer richtet sich nach dem ursprünglichen Erstzulassungsdatum, auch im Ausland: Für Pkw mit Erstzulassung ab 1. Juli 2009 zählen Hubraum und CO2, für ältere Hubraum und Schadstoffklasse. Elektroautos mit Erstzulassung zwischen 18. Mai 2011 und 31. Dezember 2030 sind bis zu zehn Jahre befreit, längstens bis 31. Dezember 2035; die Befreiung gilt einmal je Fahrzeug und beginnt bei einem Halterwechsel nicht neu, ein gebrauchter Import erhält also nur die Restlaufzeit.
Ein Auto, das mindestens 30 Jahre alt ist, sich im Originalzustand befindet, zu einem nicht mehr gebauten Modell gehört und von geschichtlichem Interesse ist, kann der Zoll als Sammlungsstück (KN 9705) einreihen: kein Zoll und 7 % Einfuhrumsatzsteuer. Diese Zolleinreihung ist unabhängig von der Begutachtung für ein H-Kennzeichen.