Ein in China gebauter Plug-in-Hybrid zahlt bei der Einfuhr in die EU denselben Zoll wie ein Benziner: 10 %. Der Ausgleichszoll, der bis zu 35,3 % obendrauf legt, gilt nur für neue Autos mit reinem Elektroantrieb. Bei einem Kaufpreis von 30.000 € und Zulassung in Deutschland macht das gegenüber einem BYD-E-Auto rund 6.700 € aus. Hier die Regeln zum 1. November 2026, die eine Ausnahme, auf die Sie achten sollten, und die Steuern, die Deutschland, Polen und Spanien nach der Verzollung erheben.
Welche Autos den Zusatzzoll zahlen
Die Durchführungsverordnung (EU) 2024/2754 gilt für neue Autos mit bis zu neun Sitzplätzen, die ausschließlich von einem oder mehreren Elektromotoren angetrieben werden, auch mit Verbrennungsmotor als Range Extender. Das ist der gesamte Anwendungsbereich. Die Sätze je Hersteller stehen in unserem Ratgeber zum EU-Zoll auf E-Autos aus China.
TARIC zeigt am 1. November 2026 nur den Drittlandszoll von 10 %, ohne Ausgleichs- oder Antidumpingmaßnahme, für:
In jedem EU-Land kommt die Einfuhrumsatzsteuer dazu, berechnet auf eine Grundlage, die den Zoll enthält.
Die Ausnahme: Range Extender
Manche chinesischen Autos, die als Hybrid verkauft werden, haben einen Benzinmotor, der nie die Räder antreibt. Er arbeitet nur als Generator für die Batterie, gefahren wird ausschließlich elektrisch. Die Verordnung nennt solche Autos ausdrücklich, deshalb kann der Ausgleichszoll wie bei einem E-Auto fällig werden. Entscheidend ist die Zolltarifnummer, nicht die Bezeichnung im Angebot. Lassen Sie die KN-Nummer vor der Zahlung schriftlich vom Zollagenten bestätigen.
Gleicher Kaufpreis, drei Antriebe
Am 1. November 2026 haben wir im Vehistra-Importkostenrechner einen Kaufpreis von 30.000 € auf der Exportroute aus China gerechnet, mit den voreingestellten Transport- und Nebenkosten. Der Verbrenner hat 1.498 cm³, der Plug-in-Hybrid offizielle 30 g/km CO₂, der Vollhybrid 125 g/km.
Das sind Rechenbeispiele, keine Angebote. Fracht, Zollagent und Kosten vor Ort hängen vom Auto und vom Hafen ab.
Deutschland: keine Zulassungssteuer, aber Kfz-Steuer
Deutschland erhebt 10 % Zoll und 19 % Einfuhrumsatzsteuer und keine einmalige Zulassungssteuer. Der Unterschied kommt später. Nach § 3d KraftStG ist ein E-Auto mit Erstzulassung bis 31. Dezember 2030 zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit, längstens bis 31. Dezember 2035. Ein Hybrid zahlt die normale Kfz-Steuer.
Polen: Verbrauchsteuer nach Hubraum
Nach dem Zoll und vor der Mehrwertsteuer erhebt Polen eine Verbrauchsteuer (akcyza) auf Pkw. Die Sätze laut podatki.gov.pl:
Die Verbrauchsteuer gehört zur Bemessungsgrundlage der polnischen Mehrwertsteuer von 23 %.
Spanien: Zulassungssteuer nach CO₂
Die spanische Zulassungssteuer (IEDMT) wird bei der ersten Zulassung fällig und richtet sich nach Art. 70 des Gesetzes 38/1992 nach den offiziellen CO₂-Emissionen. Regelsätze für Festland und Balearen, sofern die autonome Gemeinschaft keine eigenen festgelegt hat:
Die meisten Plug-in-Hybride liegen unter 120 g/km. Ein Vollhybrid mit 125 g/km zahlt bereits 4,75 %. Auf den Kanaren gelten niedrigere Sätze.