Un precio que ves en la web de un concesionario chino es el de un coche fabricado para China y vendido a compradores en China. No es lo que vas a pagar en España ni la cifra de la que parte la aduana. El arancel y el IVA arrancan del precio del coche vendido para su exportación a la UE, más lo que cuesta llevarlo hasta la frontera de la UE. En la calculadora de Vehistra, un coche con precio de compra de 30.000 € salió por 50.635 € en España. Así se forma esa factura con las normas vigentes a 1 de noviembre de 2026.
Un precio de catálogo en China es un precio nacional
El precio de catálogo chino corresponde a la versión para el mercado chino: su equipamiento, su software y su venta a un comprador en China. El precio de una oferta de exportación puede diferir del de catálogo chino. Comprueba que corresponde exactamente a la versión que quieres. Usa el catálogo chino como referencia, no como primera línea del presupuesto. La primera línea es el precio por escrito del vendedor que subirá el coche al barco.
Qué cuenta la aduana
El valor en aduana lo fija el código aduanero de la Unión. El artículo 70 lo define como el valor de transacción: el precio realmente pagado o por pagar por el coche vendido para su exportación a la UE. Incluye todo pago que sea condición de la venta, así que una «tasa de exportación» aparte pagada al vendedor también cuenta.
El artículo 71 añade, si los pagas tú y no están ya en el precio:
Sobre este valor se aplica el 10 % de arancel. En un eléctrico nuevo, el derecho compensatorio por fabricante se calcula sobre la misma base.
Transporte tras la frontera: sin arancel, con IVA
El artículo 72.a deja fuera del valor en aduana el transporte posterior a la entrada en la UE. Ese coste no desaparece. Según el artículo 86 de la Directiva del IVA, el IVA de importación se calcula sobre el valor en aduana más los derechos e impuestos de la importación, más los gastos accesorios hasta el primer lugar de destino. Si al importar se conoce otro destino en la UE, el transporte hasta él también entra.
Coste estimado de un coche de 30.000 € en España
El 1 de noviembre de 2026 calculamos en la calculadora de costes de importación de Vehistra un híbrido enchufable con precio de compra de 30.000 € en la ruta de exportación desde China, con costes por defecto. Un enchufable no paga derecho compensatorio y, con 30 g/km de CO₂, su IEDMT es del 0 %, así que la factura muestra el mecanismo básico.
El mismo precio de compra dio 49.882 € en Alemania y 197.755 zł en Polonia. Un eléctrico BYD nuevo con el 17 % de derecho compensatorio salió por 57.448 € en España. Son ejemplos con costes por defecto, no presupuestos.
FOB o CIF: dónde acaba el precio del vendedor
Las condiciones del precio indican qué costes ya incluye:
Para la aduana de la UE el resultado es el mismo: el flete y el seguro hasta la frontera forman parte del valor en aduana. Lo que cambia es quién los contrata y si ya figuran en la factura del vendedor.