Rzędy aut bez oznaczeń na nabrzeżu portu w Europie obok statku do przewozu aut
Cło, VAT i akcyzę rozlicza się przy dopuszczeniu auta do obrotu w UE.Źródło zdjęcia: — Opublikowano z potwierdzoną zgodą na wykorzystanie.

Pierwszy odcinek tej serii pokazał przepis: od 1 lipca 2026 auto zbudowane w USA wjeżdża do UE z cłem 0% zamiast 10%. Teraz sprawdzamy, o ile cło 0% obniża należności przy imporcie do Polski, Niemiec i Hiszpanii. W skrócie: oszczędzasz więcej niż 10% wartości celnej, bo w każdym kraju UE cło wchodzi do podstawy podatków liczonych po nim. Zakładamy import prywatny i odprawę w kraju z przykładu; odprawa w innym państwie UE wymaga osobnego wyliczenia. Stawka obowiązuje od 1 lipca 2026 do 31 grudnia 2029 r., o ile nie zostanie wcześniej zawieszona.

Dlaczego oszczędność przekracza 10%

VAT przy imporcie liczy się od wartości celnej z cłem. Bez cła maleje więc podstawa VAT. W Polsce od wartości z cłem liczy się też akcyzę, a VAT dolicza się jeszcze do akcyzy. Dlatego 10% cła zawsze kosztowało więcej niż 10%:

  • Niemcy: 10% × 1,19 = 11,9% wartości celnej.
  • Hiszpania: 10% × 1,21 = 12,1%.
  • Polska, auto elektryczne (akcyza 0%): 10% × 1,23 = 12,3%.
  • Polska, bez napędu hybrydowego do 2000 cm³ (akcyza 3,1%): około 12,7%.
  • Polska, bez napędu hybrydowego powyżej 2000 cm³ (akcyza 18,6%): około 14,6%.

    • O tyle procent wartości celnej spadają należności. W przykładach wartość celna to cena zakupu, opłaty aukcyjne uwzględniane w wartości celnej oraz transport i ubezpieczenie do granicy UE.

    Wykres oszczędności jako odsetka wartości celnej: Niemcy 11,9%, Hiszpania 12,1%, Polska 12,3% dla auta elektrycznego, 12,7% do 2000 cm³, 14,6% powyżej 2000 cm³
    Cło wchodzi do podstawy VAT, a w Polsce także akcyzy, więc 0% daje więcej niż 10%.Źródło zdjęcia: — Opublikowano z potwierdzoną zgodą na wykorzystanie.

    Polska: wartość celna 100 000 zł

    Tu decyduje silnik, bo od niego zależy akcyza, a liczy się ją również od cła.

  • Benzyna bez hybrydy powyżej 2000 cm³ (akcyza 18,6%): wcześniej 10 000 zł cła, 20 460 zł akcyzy i 30 006 zł VAT, razem 60 466 zł. Teraz 18 600 zł akcyzy i 27 278 zł VAT, razem 45 878 zł. Oszczędność 14 588 zł.
  • Bez hybrydy do 2000 cm³ (3,1%): wcześniej 39 494 zł łącznie, teraz 26 813 zł. Oszczędność 12 681 zł.
  • Auto elektryczne (bez akcyzy): wcześniej 35 300 zł, teraz 23 000 zł. Oszczędność 12 300 zł.

    • Hybrydy liczy się inaczej. Hybrydy do 2000 cm³ płacą 1,55% akcyzy, hybrydy, także plug-in, powyżej 2000 do 3500 cm³ płacą 9,3%, a powyżej 3500 cm³ 18,6%. Hybrydy plug-in do 2000 cm³ są zwolnione do 31 grudnia 2029 r. Zerowe cło obniża akcyzę tylko wtedy, gdy akcyza jest należna.

    Niemcy: wartość celna 25 000 €

  • Przed 1 lipca 2026: 2500 € cła i 5225 € VAT importowego (19%), razem 7725 €.
  • Teraz: bez cła, 4750 € VAT, razem 4750 €.
  • Oszczędność: 2975 €.

    • W Niemczech nie ma podatku od zakupu auta, więc to cała różnica na granicy.

    Hiszpania (półwysep i Baleary): wartość celna 25 000 €

  • Przed: 2500 € cła i 5775 € VAT importowego (21%), razem 8275 €.
  • Teraz: 5250 € VAT, razem 5250 €.
  • Oszczędność: 3025 €.

    • Podatek rejestracyjny IEDMT liczy się osobno. Przy aucie używanym jego podstawą jest wartość rynkowa auta, a nie wartość celna z cłem, więc stawka 0% go nie zmienia. Jego wysokość zależy od emisji CO2; elektryk płaci 0%.

    Prawdziwy lot: Jeep Grand Cherokee 2016 z Detroit

    Kalkulator importu Vehistra dla Jeepa Grand Cherokee z 2016 r. z Detroit, Polska: szacunkowo 58 547 zł, cło 0%, akcyza 18,6%, VAT 23%
    Jeden lot z Copart: cena sprzedaży plus domyślne opłaty, transport i koszty lokalne z kalkulatora. Ostateczne kwoty potwierdza agent celny.Źródło zdjęcia: — Opublikowano z potwierdzoną zgodą na wykorzystanie.

    Ten Grand Cherokee (VIN 1C4RJFBG9GC454841, benzynowe V6 3,6 l, uszkodzony tył) poszedł na Copart 2 lipca 2026 r. za 5800 USD; NHTSA wskazuje dla jego VIN fabrykę w Detroit w stanie Michigan. Przy cle 0% kalkulator Vehistra szacuje import na 58 547 zł w Polsce (akcyza 18,6% przy silniku bez hybrydy powyżej 2000 cm³, VAT 23%), 14 697 € w Niemczech i 16 173 € w Hiszpanii. Kwota hiszpańska zawiera orientacyjny IEDMT około 1276 €, czyli 14,75% wartości celnej; podstawą tego podatku jest wartość rynkowa auta, więc tę pozycję trzeba potwierdzić.

    Kalkulator łączy odnotowaną cenę sprzedaży z domyślnymi szacunkami opłat aukcyjnych, transportu i kosztów lokalnych. Koszty lokalne to ryczałt z naprawą ustawioną na zero, a nie wycena uszkodzonego tyłu, więc nie jest to porównanie samych podatków z okrągłymi przykładami. Kalkulator przyjmuje 0% na podstawie odkodowanej fabryki; sam VIN nie wystarcza, urząd celny i tak zażąda dokumentów pochodzenia i transportu. Przy tych samych danych i cle 10% zamiast 0% cło z akcyzą i VAT od niego dodałoby w Polsce około 5409 zł, czyli 14,6% wartości celnej tego lotu (37 076 zł), w Niemczech około 1029 €, a w Hiszpanii około 1046 € (bez zmiany IEDMT).

    Czego te przykłady nie liczą

    Okrągłe przykłady pomijają opłaty portowe, transport w UE, rejestrację i naprawy. Część tych kosztów też wchodzi do podstawy VAT. Stawka 0% wymaga przy tym dowodu pochodzenia z USA i transportu bezpośredniego, o czym jest odcinek 4. Liczby pokazują, ile wart jest przepis; konkretne auto policz w kalkulatorze i potwierdź z agentem celnym.