Seit 1. Juli 2026 kommt ein Auto mit US-Ursprung mit 0 % Zoll in die EU. Der Kauf bei einer US-Auktion belegt keinen US-Ursprung. Es zählt, wo das Auto hergestellt wurde, nicht der Auktionsplatz, die Adresse des Verkäufers oder der Bundesstaat des Title. Die Regelung gilt vom 1. Juli 2026 bis 31. Dezember 2029; Aussetzung oder Schutzmaßnahmen sind möglich, und die Einfuhrumsatzsteuer fällt weiter an. Hier ist der Unterschied an echten FINs aus dem Vehistra-Archiv.
Ursprung heißt Werk
Art. 6 der Verordnung (EU) 2026/1455 verweist auf die nichtpräferenziellen Ursprungsregeln des Zollkodex. Nach Art. 60 des Zollkodex hat eine Ware aus Teilen mehrerer Länder ihren Ursprung dort, wo sie zuletzt wesentlich be- oder verarbeitet wurde. Bei einem Auto weist die Endmontage auf das wahrscheinliche Ursprungsland hin; die Herstellungsunterlagen müssen es belegen.
Verkaufsort, Zulassung oder Unfallort ändern daran nichts. Ein in Ontario gebautes Auto, das zehn Jahre in Texas gefahren ist, bleibt für den EU-Zoll kanadisch.
Gleiche Auktion, andere Werke
Am 1. November 2026 haben wir FINs von Autos, die bei Copart und IAAI verkauft wurden, mit dem NHTSA-vPIC-Decoder geprüft:
Die Liste zeigt zweierlei. Eine europäische Marke kann für den Zoll amerikanisch sein: Die genannten X5 und S60 wurden in den USA montiert. Und eine amerikanische Marke kann kanadisch sein: Dieser Dodge Challenger lief in Brampton, Ontario vom Band, der genannte Ford Mustang in Flat Rock, Michigan. Die US-Montage ist der erste Schritt; für 0 % braucht es zusätzlich Nachweise für Ursprung und Direktbeförderung.
Ein Modell, drei Länder
Der Chevrolet Equinox zeigt, warum man das einzelne Auto prüft und nicht das Modell. Drei Chevrolet Equinox aus demselben Archiv führen zu drei Montageorten: Tennessee (2015, 1GNALBEK1FZ130964), Ingersoll in Ontario (2017, Werk CAMI, 2GNFLFEK6H6273856) und Ramos Arizpe in Mexiko (2023, 3GNAXTEG0PS198595). Der Honda CR-V kam aus Indiana, Ohio, Ontario und Japan, der Toyota RAV4 aus Kentucky, Ontario und Japan. 0 % bekommen nur die US-Exemplare, die anderen zahlen regulär 10 %.
Was die FIN verrät und was nicht
Prüfen Sie die vollständige FIN, nicht nur das erste Zeichen. Der Anfang der FIN nennt den Hersteller, nicht immer das Werk: Die FIN dieses Audi Q5 beginnt mit WA1, doch NHTSA nennt San José Chiapa in Mexiko als Montageort.
Ein besseres Signal ist der Werkscode in der FIN, den ein Decoder ausliest. Der Vehistra-VIN-Check zeigt ihn als Montageort und -land. Trotzdem sind die Fragen und Antworten der EU-Kommission zu Art. 59a eindeutig: Eine decodierte FIN ist kein ausreichender Ursprungsnachweis. Sie ergänzt andere Unterlagen, etwa den originalen Window Sticker mit dem Endmontageort oder einen Produktionsdatensatz des Herstellers.