Desde el 1 de julio de 2026 un coche fabricado en Estados Unidos entra en la UE con un arancel del 0 %. Hasta finales de junio, ese mismo coche pagaba el 10 %. El cambio llega con el Reglamento (UE) 2026/1455, la parte europea del acuerdo comercial cerrado con Washington en agosto de 2025, y se aplica hasta el 31 de diciembre de 2029. No cubre todos los coches que se pueden comprar en América y no elimina el IVA. Esto es lo que dice el texto y lo que significa para un coche de Copart o IAAI.
Qué ha cambiado
El artículo 1, apartado 1, del Reglamento (UE) 2026/1455 fija en el 0 % el arancel de las mercancías del anexo I originarias de Estados Unidos. El anexo I incluye todo el capítulo 87 de la Nomenclatura Combinada: vehículos, sus partes y accesorios. Los turismos (NC 8703) están dentro, sin excepciones.
La base arancelaria de la UE lo confirma. Para un coche de gasolina con el código 8703 23 90 00, TARIC muestra el derecho normal del 10 % y, para Estados Unidos, una preferencia del 0 % desde el 1 de julio de 2026.
Fabricado en EE. UU., no comprado en EE. UU.
El reglamento remite a las normas de origen no preferencial (artículo 6). En un coche, eso significa el país donde se fabricó; en términos legales, donde tuvo lugar la última transformación sustancial. No importa dónde se celebró la subasta ni qué estado emitió el title (el documento estadounidense de titularidad).
Un BMW X5 de Spartanburg, Carolina del Sur, entra con el 0 %. Un Ford Mustang de Flat Rock, Míchigan, también. Un Toyota RAV4 montado en Kentucky, sí; el mismo modelo fabricado en Canadá o Japón paga el 10 %. Un Volkswagen de una subasta en EE. UU. puede haber salido de México, y entonces paga el 10 % normal. Otras preferencias de la UE, por ejemplo las de los acuerdos con México, Canadá, Japón o Corea, tienen sus propias reglas de origen, prueba y transporte, y hay que comprobarlas caso por caso.
Lo que sigues pagando
La rebaja afecta solo al arancel. En España se mantienen el IVA de importación del 21 % y el impuesto especial sobre determinados medios de transporte (IEDMT), que depende de las emisiones de CO2, además de la matriculación. El arancel forma parte de la base del IVA, así que al desaparecer también baja el IVA.
Un ejemplo simplificado, sin IEDMT, gastos portuarios ni transporte dentro de la UE, que también pueden entrar en la base del IVA de importación. El valor en aduana es de 30.000 €: coche, comisiones de subasta y transporte hasta el puerto de la UE.
Qué pedirá la aduana
Poner "origen: EE. UU." en la declaración no basta. El Reglamento de Ejecución (UE) 2026/1422 añadió el artículo 59 bis a las normas de desarrollo del Código Aduanero. La prueba de origen tiene que incluir ahora la prueba de que la mercancía viajó directamente de Estados Unidos a la UE o permaneció bajo vigilancia aduanera durante el trayecto.
Las preguntas y respuestas de la Comisión sobre el artículo 59 bis son claras en dos puntos que afectan a los coches:
En la práctica, tu agente de aduanas solicita el tipo con el código de preferencia 300 y el código de documento U190. La base de la prueba del transporte directo es el conocimiento de embarque (B/L) de un puerto de EE. UU. a un puerto de la UE. Se admite el tránsito por otro país si el coche permanece bajo vigilancia aduanera y no se modifica. Las pruebas deben estar disponibles al presentar la declaración, no reunirse después. Si el coche se fabricó en EE. UU. pero no se puede demostrar el transporte directo, la Comisión dice que no se aplica el 0 %. El episodio 4 de esta serie repasa los documentos uno a uno.
Cuánto durará
Según el artículo 8, el reglamento se aplica del 1 de julio de 2026 al 31 de diciembre de 2029. Antes de esa fecha, la Comisión puede suspenderlo conforme al artículo 3, por ejemplo si EE. UU. no aplica la declaración conjunta de agosto de 2025. También puede adoptar medidas de salvaguardia si el aumento de las importaciones causa o amenaza con causar un perjuicio grave a la industria de la UE (artículo 4). Comprueba el tipo en TARIC antes de pujar y de nuevo antes del despacho.
Cómo lo calcula la calculadora de Vehistra
La calculadora estima con un arancel del 0 % cuando el descodificador del VIN indica una fábrica en EE. UU. y el destino está en la UE. Usa la puja, las comisiones y el transporte de este coche, así que las cifras no coinciden con el ejemplo de 30.000 €. Para este BMW X5 de 2021 con un VIN de Spartanburg muestra "Arancel 0 %", el IEDMT y el IVA del 21 %. Un coche fabricado fuera de EE. UU. mantiene la línea del 10 %. El VIN es una primera comprobación rápida, no una prueba para la aduana: pide a tu agente que confirme el tipo por escrito antes de pujar.